
也有一些核心资产如昙花一现,未能经受住时间考验。比如,在2003-2007年的宏观经济向上周期中,能源、国际航运、冶金、有色金属等周期性行业中的龙头公司也曾经阶段性地扮演了A股核心资产的角色,但周期性特征使得这些公司增长缺乏持续性,加上当年炒作过于疯狂,最后这些股票大多落得个“尘归尘,土归土”的结局。
运10的上马是一个不正常年代的不正常决定,运10的设计要求和研制过程也反映了这种不正常性。但不管怎么说,运10成型了,运10上天了,运10还飞上了西藏拉萨。这是一个了不起的成就,是中国航空人集体的骄傲,绝不是简单的“王洪文搞的那个东西”。然而,这只说明运10能飞。运10是否能成为合格或优秀的民航客机,运10夭折之前有限的数据既不能肯定也不能否定。可是当时的政治经济气氛却是肯定的。中国在文革之后,经济上百废待举,政治上党争未止,当务之急是安定人心,休生养息,全面收缩铺得过大的基建和军工科研摊子已经刻不容缓,在条块中“削藩”也是一个因素。运10虽然飞起来了,但离航班服务和创造产值尚有一段距离。当时的中国民航也实在是中国“官航”,其服务对象是高官显爵及皇亲国戚,指令经济未必敌得过对“革命事业重大损失”的风险,这与同样由国家垄断的铁路、航运、邮政、电信有本质的不同。民航对运10的冷面孔有其难言之苦衷。不管“罪已当斩”还是“罪不当斩”,运10最终还是惨遭腰斩。相信歼9、强6、涡扇6等也有一本类似的伤心帐,其对中国航空事业的影响同样惨痛,同样深远。现在还不清楚当时的决策过程是怎样的。或许有人故意拆台,或许没人愿意担当罪名,或许根本没有什么决策过程,只是有关部门的心照不宣而已。如今事过境迁,除非官方全面公开当年的档案,否则再追究责任也是一笔糊涂账。
至关重要的是,切尔诺贝利核灾难的辐射所带来的伤害,抵不过人类离开这片地区所能带来的好处。现在,这里基本上是欧洲最大的一个自然保护区,这个生态系统中有着比从前更多的生命形态,只是每个独立个体的生命周期会短一点。在某种程度上,切尔诺贝利灾难揭示了我们对地球环境影响的真实程度。尽管这次核事故是有害的,但它对当地生态系统的破坏远远小过于对我们的伤害。在人类把自己赶出这个区域的过程中,我们为大自然创造了复苏的空间。
历经70载,数代人接续奋斗,我们创造了人类发展史上的奇迹,正迎来中华民族伟大复兴。国际社会在阅读中国、倾听中国,以期发现中国奇迹背后的密码,而科技创新无疑是阐释中国奇迹的一个重要维度。新中国诞生之时,百废待兴,科技基础极其薄弱,很多领域甚至是一片空白。在艰难的条件下,以中国科学院为代表的科研机构在极短时间内成立,随后不久召开的全国科技大会制定了国家首个科技发展长远规划,一大批科技创新成就由此诞生:中国第一台电子管计算机试制成功、第一颗原子弹和氢弹爆炸成功、第一枚自主研制的运载火箭和第一颗人造地球卫星“东方红一号”发射成功……特别值得一提的是,中国科学家发现了反西格玛负超子、首次人工合成牛胰岛素、首次发现治疗疟疾的特效药青蒿素。这些都是光耀人类科技发展史的杰出成就。
建议2020年供给侧改革因地制宜实事求是,纠偏部分地方部分部门一刀切运动式做法。2016年以来,供给侧改革、三大攻坚战成效显著,对外开放水平明显提高,营商环境大幅改善,政令畅通。供给侧改革的大方向是对的,成绩是主要的,但改革方式需完善,部分领域改革不彻底,需要更好地把握好政策的“度”,防止运动式、一刀切,误伤民营和中小企业。执行层面需要实事求是、因地制宜、又红又专。自2017年9月起,全国规模以上工业企业主营业务收入和利润总额的累计同比(官方公布值)与累计值同比(计算值)之间大幅背离,幸存者偏差主要由民营企业贡献。受去产能、环保限产、金融去杠杆、税收社保加强征缴、中美贸易摩擦升级、流动性分层等影响,2017年以来民营企业经营困难增加,遭遇融资困境、信用债违约潮、股权质押风险等。“民营经济离场”、“新公私合营”沉渣泛起,冲击民营企业家信心,增加经济下行压力。
创新成就有力支撑了三峡工程、青藏铁路、西气东输、南水北调、北京奥运会、上海世博会、港珠澳大桥等重大工程建设和盛事,“中国制造”大步走向世界。科技在解决“三农”问题、提供专业服务、促进经济社会发展和对外交往方面发挥了先导作用,在应对和处置传染病疫情、地质灾害、环境污染、国防安全等重大问题方面发挥了重要的支撑保障作用。