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本月房企多元化业务较上月相比更加聚焦，主要包含产业地产与智慧地产两大“地产+“板块。具体上看，绿地、华润、融创对产业地产均有所涉及，其中融创作价153亿收购环球世纪、时代环球两家公司51%股权，一跃成为会展项目持有及运营龙头。智慧地产方面，万科、世茂分别同海康威视签署战略协议，拟在智能领域有所发展。此外，新力地产于港交所顺利敲钟，合计募得约19.6亿港元，仅次于中梁，位列今年内房上市企业第二。

股价历来是财报的晴雨表。财报发布后，截至8月13日收盘，京东股价大涨12.89%，重新站上30美元。时间拉得更久一点，年初至今，京东的股价已经累计上涨超过50%。看上去，京东正在重回正轨。但事实上，情况并没有想象中那么乐观。Q2物流及其他收入增幅虽高达98%，但对比顺丰，京东物流业务能贡献的收入和利润实在有限；电商是京东主阵地，但在大促季仅仅1080万的新增年度活跃用户有点儿惨淡；36亿元净利润目前看上去更像是努力挤出来，而非受益于长期的降本增效。

金融街的最早酝酿可追溯至1985年3月，时任西城区委书记陈元组织了一场规模宏大的“西城区经济社会发展战略研讨会”，提出推动西城“旧城改造”，并积极考虑“以公建促危改”的方式。彼时，北京市和西城区就提出，在复兴门内大街到阜城门内大街一带，“主要安排金融单位事业用房和配套的商业服务业高大型建设项目”。

中国造车新势力更是哀鸿遍野：蔚来几年间巨亏220亿元，小鹏、威马、拜腾等各自问题严重，比亚迪重点发力的新能源汽车最新数据显示9月销量大跌47%，就连原定10月底举行的上海新能源汽车展也因为众多企业倒闭或没钱延迟举办了。相对而言，戴森目前“并不差钱”。不过，由于戴森不与其他整车制造商合作代工，自己集研发、生产、运营等于一身，也给其后续发展带来了更多隐忧——这甚至不是钱的事儿，要知道造车要拥有一万多个零部件，还需要具备汽车平台、整车制造经验、零部件供应链、智能互联技术等，技术门槛远远高于家电行业。

整体盈利能力有所减弱，但在具体的子领域，又呈现明显的区别，如家电行业整体营业收入和净利润均实现正向增长。汽车行业的整体净利润规模却大幅下降，诸多大型车企净利润和营收均下滑27%以上。作为支撑可选消费板块的重要“势力”、白马股与避险资金扎堆之地，家电与汽车行业的业绩变化，对可选消费的整体估值与经营趋势带来巨大的震动。

异动公告提示业绩下滑风险南兴装备原为板式家具生产线成套设备专业供应商。去年4月，公司正式完成收购东莞唯一网络100%股权一事，唯一网络是一家主营IDC基础服务及其增值服务的互联网综合服务提供商。南兴装备2016年~2018年营业收入分别为5.03亿元、7.81亿元和11.26亿元，净利润分别为6640.38万元、1.08亿元和1.64亿元。增长较为稳定。